陸地港與省內(nèi)外機(jī)場(chǎng)無(wú)縫連接，泉州“買賣全球”通路更加暢通(劉倩 供圖)

核心提示

以物流帶動(dòng)信息流、資金流、商務(wù)流，泉州正在以這樣的方式為行業(yè)創(chuàng)造新的機(jī)遇和連接，以期進(jìn)入全國(guó)跨境電商第一陣列城市。

1月20日，以“產(chǎn)業(yè)協(xié)同、一陸有你”為主題的跨境物流行業(yè)發(fā)展論壇在晉江舉辦。本次論壇由福建陸地港集團(tuán)主辦，邀請(qǐng)了來(lái)自物流、倉(cāng)儲(chǔ)、支付等跨境電商各個(gè)環(huán)節(jié)知名企業(yè)的負(fù)責(zé)人，從“多維化”的B2B服務(wù)、“數(shù)智化”的B2C服務(wù)、跨境電商服務(wù)本土化等角度進(jìn)行針對(duì)性探討，為泉州跨境電商發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

B2C增速已變緩 B2B將成主流

從宏觀層面的跨境電商政策、國(guó)際貿(mào)易新環(huán)境，到微觀層面的跨境電商各環(huán)節(jié)、各細(xì)分板塊的新變化、新趨勢(shì)，行業(yè)大咖們進(jìn)行了自己的智慧分享。

東方物通科技(北京)有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)熊輝介紹了《跨境電子商務(wù)通關(guān)平臺(tái)及監(jiān)管服務(wù)創(chuàng)新》，美國(guó)郵立達(dá)中國(guó)區(qū)CEO許聰漂帶來(lái)了《跨境電商及物流》，威時(shí)沛運(yùn)集團(tuán)電商事業(yè)部總經(jīng)理何偉成分享了《關(guān)于跨境電商發(fā)展趨勢(shì)的思考》，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司國(guó)際部總經(jīng)理關(guān)廷安探討了《跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新之路》，深圳分享倉(cāng)國(guó)際智能物流有限公司執(zhí)行董事林宗明分享了《開(kāi)拓全球跨境電商B2S2C共享新時(shí)代》。

在過(guò)去5年的時(shí)間里，我國(guó)跨境電商B2C雖然保持增長(zhǎng)狀態(tài)，但增速放緩。何偉成認(rèn)為，B2C模式下交易品類大部分為消費(fèi)品，受到商品品類及需求量影響，B2C模式或難以實(shí)現(xiàn)線性增長(zhǎng)。而B(niǎo)2B模式由于品類覆蓋面廣，市場(chǎng)縱向發(fā)展，廣泛及適用性強(qiáng)，因此其目前增長(zhǎng)空間沒(méi)有受限。“B2B必然成為主流，預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)保持20%以上的增長(zhǎng)勢(shì)頭。”何偉成預(yù)測(cè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，B2B模式在2016年跨境電商交易中占比88.7%，仍占據(jù)大份額市場(chǎng)。 “一帶一路”更加穩(wěn)固了我國(guó)B2B市場(chǎng)的地位并明確跨境市場(chǎng)發(fā)展之道。不過(guò)，何偉成認(rèn)為，B2B模式也有自己的痛點(diǎn)：一是成本，B2B進(jìn)口涉證繁多，無(wú)法刪繁就簡(jiǎn)，大批量交易所需的授信證明都將大幅增加人力和時(shí)間成本；二是時(shí)效，B2B的貨物路徑依靠人工更新，在信息層面并不具備及時(shí)性。

搶食3萬(wàn)億市場(chǎng)“蛋糕” 實(shí)現(xiàn)彎道趕超

無(wú)論是跨境B2B還是跨境B2C，最大的痛點(diǎn)在于物流，最核心的支撐也在于物流。“亞馬遜預(yù)測(cè)，2020年全球跨境電商規(guī)模將達(dá)到12萬(wàn)億元，按照25%的綜合物流成本，即3萬(wàn)億的跨境物流市場(chǎng)，這其中包含了攬收、操作、關(guān)務(wù)、運(yùn)輸、海外倉(cāng)等，即使是0.3%的市場(chǎng)也有近百億。”論壇上，福建陸地港集團(tuán)執(zhí)行董事李圓圓分享道。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)“蛋糕”，泉州能否以跨境物流為切入點(diǎn)，搶占全球經(jīng)濟(jì)升級(jí)契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)揮制造基地優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)彎道趕超深圳、廣州、上海、杭州等城市?

事實(shí)上，過(guò)去幾年泉州一直致力于為高速發(fā)展的跨境電商行業(yè)打基礎(chǔ)、鋪通路。以福建陸地港為依托，泉州陸續(xù)與省內(nèi)11個(gè)外貿(mào)集裝箱海港碼頭建立物流信息聯(lián)網(wǎng)共享，并實(shí)現(xiàn)與福州、廈門(mén)、廣州、上海等多個(gè)國(guó)際空港口岸無(wú)縫銜接，整合數(shù)百條航線資源，打通“海陸空鐵郵”多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)通路，形成跨關(guān)區(qū)、檢區(qū)的“超港口”服務(wù)平臺(tái)。這意味著港口點(diǎn)多面廣、港航配套設(shè)施不完善的泉州借助陸地港這個(gè)“超港口”，將創(chuàng)造更多的外部連接，以更高的效率、更優(yōu)惠的價(jià)格助推泉州“買全球、賣全球”。

回望2017年，泉州跨境電商收獲了諸多利好——泉州國(guó)際郵件互換局獲批，南航(晉江)城市貨站落地，晉江陸地港專用海關(guān)口岸代碼3726獲批，晉江陸地港國(guó)際快件監(jiān)管科正式成立。隨著2018年泉州國(guó)際郵件互換局的投入使用，泉州跨境電商貨物可通過(guò)互換局萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)體系，實(shí)現(xiàn)與全球127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的互聯(lián)互通，跨境電商發(fā)展前景可期。李圓圓預(yù)測(cè)，未來(lái)2—3年內(nèi)，我市跨境電商新業(yè)態(tài)貿(mào)易額可達(dá)10億美元。

目前，泉州正積極創(chuàng)建國(guó)家電子商務(wù)示范城市，爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)(泉州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。更加暢通的外貿(mào)新通道，更加立體化的國(guó)際物流體系，不僅能為我市外貿(mào)出口的電商化轉(zhuǎn)型升級(jí)打下基礎(chǔ)，也將有力支撐泉州積極融入國(guó)家“一帶一路”倡議、建設(shè)“海絲”先行區(qū)。

抓住發(fā)展機(jī)遇 打造專業(yè)口岸

“大者恒大，強(qiáng)者愈強(qiáng)，專者更專。”福建陸地港集團(tuán)總經(jīng)理李子興認(rèn)為，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易的密切往來(lái)，口岸的發(fā)展趨勢(shì)是更大、更強(qiáng)、更專。

我市有541公里的綿長(zhǎng)海岸線，臨海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深滬、圍頭、石井8個(gè)港區(qū)作業(yè)區(qū)，全市共有17個(gè)對(duì)外開(kāi)放作業(yè)點(diǎn)。海岸線長(zhǎng)、開(kāi)放點(diǎn)多、分布面廣，卻沒(méi)有一個(gè)港區(qū)能形成規(guī)模效應(yīng)，相應(yīng)的港口通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫及中介服務(wù)也十分分散。從現(xiàn)有條件看，泉州似乎并沒(méi)有發(fā)展大型口岸的先天條件。

“那么泉州的發(fā)展機(jī)遇在哪里?”帶著這份思考，李子興重新定義了口岸干線與支線。他認(rèn)為，如今的干線構(gòu)成已經(jīng)不再是早期簡(jiǎn)單的“貨源+口岸運(yùn)輸”，而是“貨源+集疏運(yùn)體系+口岸服務(wù)+口岸運(yùn)輸”，而這個(gè)構(gòu)成最核心的發(fā)起點(diǎn)應(yīng)該是貨源。“像泉州、義烏這樣的貨源地，就是干線發(fā)起者。”李子興說(shuō)。

他認(rèn)為，通過(guò)陸地港在泉州這個(gè)貨源地做服務(wù)、做沉淀，將國(guó)際快件監(jiān)管中心、跨境電商通關(guān)服務(wù)中心、南航城市貨站、國(guó)際郵件互換局幾大平臺(tái)和服務(wù)體系融合在一起，與口岸運(yùn)輸資源做好連接，形成完整的干線資源。這便是陸地港發(fā)展新型港口的機(jī)遇，也是泉州口岸發(fā)展的機(jī)遇。

李子興判斷，不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的跨境電商口岸。“現(xiàn)在理解的口岸很多都是綜合型的口岸，像廣州、深圳這些都是綜合型的口岸，但未來(lái)一定會(huì)有專門(mén)以跨境電商服務(wù)作為核心發(fā)展方向的口岸。”他認(rèn)為，“特殊監(jiān)管區(qū)+跨境監(jiān)管區(qū)+郵政互換局+產(chǎn)業(yè)配套園”的匯聚融合，將在未來(lái)呈現(xiàn)出專業(yè)的跨境電商口岸，而這也是陸地港未來(lái)的發(fā)展方向。

來(lái)源：泉州晚報(bào) 責(zé)任編輯：林思喆