“海上絲綢之路”的字眼最近不斷出現(xiàn)于媒體，圍繞“海絲”世遺的申報，國內(nèi)幾個城市先后都提出了自己的理由，于是引起一場不大不小的爭議。實際上，“海上絲綢之路”是和平之路、對話之路，1991年聯(lián)合國教科文組織的綜合考察就己在終始點問題上有明確的定義，從根本上說犯不著為此而爭議。問題是“海絲”如今已被當(dāng)做一個品牌，我們有些人總脫不掉商業(yè)過渡期的功利通病，抓住一個牌號就想發(fā)掘利用來作為有利可圖的工具，這樣就使得“海絲”的原義和出發(fā)點完全走樣了。因此有必要回顧一番當(dāng)年聯(lián)合國的“海絲”考察評價，或許有益于重新認(rèn)識泉州在海上絲綢之路中的地位。

　　“海上絲綢之路”是19世紀(jì)德國歷史地理學(xué)家李希托芬第一個提出的。15世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)以后，海路逐漸取代陸路成為東西方交往的主要通道。上世紀(jì)60年代，日本學(xué)者又提出“探索海上絲綢之路”的命題，“海絲”成了泛指東西方借助海洋進(jìn)行交通、貿(mào)易的代名詞。“海絲”的概念己為國際社會所公認(rèn)。1990年至1991年聯(lián)合國教科文組織進(jìn)行的“海上絲綢之路”綜合考察，是聯(lián)合國“世界文化發(fā)展十年”三大計劃中最重要的活動，目的在于通過“絲綢之路”綜合考察活動，促使不同文明國度之間的交流與對話。文化和交流、和平與發(fā)展，是"海絲"綜合考察活動最重要的主題。

　　我不禁想起11年前的新春佳節(jié)期間，由聯(lián)合國教科文組織總干事代表、“絲綢之路綜合研究”項目協(xié)調(diào)員杜•迫安先生率領(lǐng)50多名專家學(xué)者來泉考察的情景。這些來自30多個國家的考察隊員，乘坐阿曼國王提供的"和平"方舟，從威尼斯啟航，途經(jīng)海上絲路涉及到的22個港口，于除夕來到泉州。這一行程，在中國考察的是兩個城市，一是廣州，二是泉州。在廣州的兩天，他們只參加了一個會議，做了一般性的考察;而在泉州的五天，隨著考察活動的不斷深入和發(fā)現(xiàn)，卻讓考察隊員們興奮不己。

　　作為采訪這次活動的記者，我們見證了他們考察獲得新進(jìn)展的歡樂。我們是于正月初一即“和平方舟”抵達(dá)泉州后的第二天中午，在泉州酒店約見了總領(lǐng)隊迪安先生。這個從塞內(nèi)加爾走進(jìn)聯(lián)合國總部的人類學(xué)博士，顯然為在泉州的考察發(fā)現(xiàn)感到激動，他的熱情和興奮溢于言表。由于事前忽略了考慮采訪場所，當(dāng)他和新聞領(lǐng)隊巴里奧斯及新華社外事記者李希光一起向我們走來的時候，在酒店大堂等候的我們卻一時猶豫著趕忙尋找談話的地方。看出我們的尷尬，迪安先生熱情地招呼我們到酒店右側(cè)的咖啡廳里，他自己付賬要了幾杯咖啡，和我們坐下來談起在泉州的見聞。

來源：泉州網(wǎng) 責(zé)任編輯：尪筱戎